Автоматизированная система контроля дорожного движения
Boss (Обсуждение | вклад) | Boss (Обсуждение | вклад) | ||
| Строка 82: | Строка 82: | ||
|} | |} | ||
| - | ==[[Заказать ЕрМак | + | ==[[Заказать систему "ЕрМак АС ДК"]]== |
Версия 09:24, 30 ноября 2015
Назначение
Автоматизированная система дорожного контроля «ЕрМак АС ДК» (далее – система) предназначена для автоматического, без снижения скорости движения транспортного средства, определения нагрузки на каждую его ось, опознавания государственного номерного знака, определения скорости движения и габаритных размеров, а также выявления и отсечения ТС, превышающих допускаемые параметры. 
Область применения
Областью применения системы являются пункты контроля транспортных средств (ТС) дорожными службами: таможенные пункты, порты, товарные станции, карьеры, элеваторы и др.
Функции
- Автоматическое взвешивание в движении ТС без снижения его скорости
- Автоматическое опознавание номера ТС
- Автоматическое определение скорости движения ТС
- Ведение базы данных по всем ТС, прошедшим через контрольный пункт, в течение последнего часа, суток, месяца, года
- Выявление ТС, у которых нагрузка на ось превышает допускаемые пределы
- Определение класса ТС по классификации Евро 13
- Отображение на экране индикатора:
- Номерной знак,
- Осевая нагрузка
- Полная масса ТС
- Габаритные размеры
- Скорость движения ТС
- Отображение на экране компьютера
- Номерной знак,
- Скорость движения ТС
- Осевая нагрузка
- Полная масса ТС
- Габаритные размеры
- Класс ТС по классификации Евро 13 (пиктограмма)
- Дата и время проезда
- Визуальное и звуковое оповещение о возникновении нарушения
- Составление и печать отчетов по задаваемым оператором интервалам времени и пр.
- Интеграция в систему более высокого уровня.
- Расчет ущерба, наносимого автотранспортом, нарушающим допускаемые нагрузки на дорожное полотно.
- Сортировка транспортного потока по регистрируемым параметрам
- Назначение стоимости проезда с учетом осевых нагрузок, расстояний между осями, суммарной массы и пр.
- Статистический анализ с построением графика интенсивности и скоростного режима движения автотранспорта, нагруженности дороги, стоимости проезда, по типам автомобилей - за сутки, месяц, год.
Развитие системы
Система открыта для дальнейшего развития и может наращиваться в сторону:
- Контроля маршрутов движения грузов;
- Определения местонахождения конкретного транспортного средства
- Реагирования на изменение дорожной ситуации
- Контроля за перевозками ответственных грузов
- Надзора за нагруженностью и старением мостов и других инженерных дорожных сооружений;
- Информационной поддержки мероприятий МВД и других служб правительства на автодорогах
- Мониторинга состояния окружающей среды (объем, интенсивность и содержание грузоперевозок) и пр.
Состав системы
- Модуль весоизмерительный
- Модуль обнаружения ТС
- Модуль распознавания номерного знака
- Модуль фотофиксации ТС
- Модуль определения габаритного размера
- Шкаф для размещения электронных компонентов системы
- Шкаф для коммутации модулей, входящих в состав системы
- Оборудование диспетчера системы (ПЭВМ, принтер, ИБП)
- Программное обеспечение диспетчера системы
- Сервер для резервирования базы данных системы
- Камера видеонаблюдения за местом установки системы
- Источник бесперебойного питания системы
Техническая характеристика системы
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Диапазон измерения полной массы ТС, т | 1,5…200 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерения полной массы, % | ± 5 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерения осевой нагрузки ТС, % | ± 10 |
| Диапазон измерений межосевых расстояний ТС, м | 0,5…32 |
| Пределы допускаемой относительной погрешности измерения межосевого расстояния ТС, % | ± 4 |
| Диапазон измеряемых скоростей ТС, км/час | 10…150 |
| Пределы допускаемой погрешности измерения скорости, % | 2 |
| Ширина контролируемой полосы движения | Под заказ |
| Диапазон рабочих температур, С | - 40…+ 50 |
