Система дозированной погрузки концентрата в железнодорожные вагоны

Версия 11:36, 1 февраля 2014

Цель создания системы

обеспечение дозированной загрузки ж/д вагонов;
обеспечение равномерной загрузки вагонов по длине.
исключение потерь времени и трудозатрат, возникающих вследствие неудовлетворительной загрузки вагонов;
автоматизированный учет отгрузки с выводом информации на печать и в АСУ предприятия

Состав системы

Наименование оборудование	Количество
Весы вагонные типа ЕрМак ВВ	1 комплект
ПЭВМ	1 шт
привод управления шибером	1 шт
блок управления светофором	2 шт
Светофор	2 шт
Принтер	1 шт

Принцип действия системы

Вагонные весы производят непрерывное взвешивание концентрата, загружаемого конвейером, и результаты взвешивания отображаются на экране ПЭВМ. Величина загружаемой порции задается индивидуально для каждого вагона или остается прежней.

Оператор перед погрузкой состава получает ведомость, в которой указано:

количество вагонов в партии (составе);
заводской номер каждого вагона;
тара каждого вагона;
масса концентрата, подлежащего загрузке в каждый вагон;

и вводит эти данные в ПЭВМ.

После ввода данных о загружаемом составе оператор посредством светофора дает команду машинисту тепловоза на движение "ВПЕРЕД" (зеленый свет) и контролирует визуально перемещение состава. При достижении первым вагоном исходного положения под загрузочным устройством оператор устанавливает шибер на первый вагон, включает на светофоре сигнал "СТОП" и запускает конвейер.

В вагон начинает поступать концентрат, загружая первый конус. При этом на экране дисплея ПЭВМ появляется изображение вагона с загружаемым первым конусом и по данным работы системы отображается нарастающим итогом вес концентрата в этом конусе. После отсыпки первого конуса, составляющего 1/3 от заданной дозы загрузки данного вагона, автоматически выдается на светофор сигнал "ВПЕРЕД".

С целью привлечения внимания оператора к передвижению загружаемого состава при формировании команды на движение состава подается звуковой сигнал, а на индикаторе терминала высвечивается надпись "УСТАНОВИ КОНУС 2".

Состав протягивается в указанном направлении и при достижении вагоном позиции загрузки второго конуса (определяется визуально оператором) оператор включает на светофоре сигнал "СТОП".

Состав останавливается и осуществляется загрузка второго конуса первого вагона. При этом действия системы и оператора аналогичны как и при отсыпке первого конуса.

Отсыпка последнего третьего конуса происходит аналогично отсыпке первого и второго конусов, но продолжается она до тех пор, пока вес концентрата, уже загруженного в вагон (Gтек) с учетом веса концентрата ( G), который еще попадает в вагон после появления команды на окончание загрузки данного вагона, не достигнет заданного значения, т.е. пока не выполнится условие (Gтек. + G) = Gзад.(G - учитывает время "выбега" конвейера, а также время свободного падения концентрата в вагон).

При выполнении указанного условия одновременно с выдачей на светофор команды "ВПЕРЕД" заслонка шибера устанавливается во вторую позицию и концентрат начинает поступать в следующий вагон. При этом состав продвигается и при достижении вторым вагоном исходной позиции, что визуально контролируется оператором, оператор включает на светофоре сигнал "СТОП ".

Цикл загрузки следующего вагона повторяется.

При загрузке последнего вагона данного состава, что автоматически отслеживается системой, после отсыпки последнего третьего конуса, формируется команда "СТОП " конвейеру. Загрузка состава окончена.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ===Цель создания системы===
 *   обеспечение дозированной загрузки ж/д вагонов;
 *   обеспечение равномерной загрузки вагонов по длине.
-*   исключение потерь времени и трудозатрат, возникающих вследствие некачественной загрузки вагонов;
+*   исключение потерь времени и трудозатрат, возникающих вследствие неудовлетворительной загрузки вагонов;
 *   автоматизированный учет отгрузки с выводом информации на печать и в АСУ предприятия
@@ Строка 14: / Строка 13: @@
 |-
 | ПЭВМ || 1 шт
+|-
+| привод управления шибером|| 1 шт
+|-
+| блок управления светофором|| 2 шт
 |-
 | Светофор|| 2 шт
 |-
 | Принтер|| 1 шт
-|-
-| привод управления шибером|| 1 шт
-|-
-| блок управления светофором|| 2 шт
 |-
 |}
@@ Строка 34: / Строка 33: @@
 * заводской номер каждого вагона;
 * тара каждого вагона;
-* масса щебня, подлежащего загрузке в каждый вагон;
+* масса концентрата, подлежащего загрузке в каждый вагон;
 и вводит эти данные в ПЭВМ.
@@ Строка 40: / Строка 39: @@
 После ввода данных о загружаемом составе оператор посредством светофора дает команду машинисту  тепловоза на движение "ВПЕРЕД" (зеленый свет) и контролирует визуально перемещение состава. При достижении первым вагоном исходного положения под загрузочным устройством оператор устанавливает шибер на первый вагон, включает на светофоре сигнал "СТОП" и запускает конвейер.
-В вагон начинает поступать щебень, загружая первый конус. При этом на экране дисплея ПЭВМ появляется изображение вагона с загружаемым первым конусом и по данным работы системы отображается нарастающим итогом вес щебня в этом конусе. После отсыпки первого конуса, составляющего 1/3 от заданной дозы загрузки данного вагона, автоматически выдается на  светофор сигнал  "ВПЕРЕД".
+В вагон начинает поступать концентрат, загружая первый конус. При этом на экране дисплея ПЭВМ появляется изображение вагона с загружаемым первым конусом и по данным работы системы отображается нарастающим итогом вес концентрата в этом конусе. После отсыпки первого конуса, составляющего 1/3 от заданной дозы загрузки данного вагона, автоматически выдается на  светофор сигнал  "ВПЕРЕД".
 С целью привлечения внимания оператора к передвижению загружаемого состава при формировании команды на движение состава подается звуковой сигнал, а на индикаторе терминала высвечивается надпись "УСТАНОВИ КОНУС 2".