Автомобильные весы ЕрМак ВА-Д
Boss (Обсуждение | вклад) | Adya (Обсуждение | вклад) | ||
| (8 промежуточных версий не показаны.) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| - | {{DISPLAYTITLE:Автомобильные | + | {{DISPLAYTITLE:Автомобильные весы ЕрМак ВА-Д}} |
<keys>автомобильные весы, взвешивание в движении, автомобильные весы в движении</keys> | <keys>автомобильные весы, взвешивание в движении, автомобильные весы в движении</keys> | ||
<about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about> | <about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about> | ||
== Назначение == | == Назначение == | ||
| - | Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на | + | Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на ПЭВМ. |
| - | + | ||
| - | + | ||
| + | [[Image:ЕрМак ВА-карьер.JPG|300px|thumb|right|Весы автомобильные для взвешивания в движении ЕрМак ВА-Д, внешний вид]] | ||
== Состав == | == Состав == | ||
| - | Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа [[Контроллер весов КВД|КВД]] (МIКА, Украина) и | + | Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа [[Контроллер весов КВД|КВД]] (МIКА, Украина) и ПЭВМ офисного или промышленного исполнения. |
== Функции == | == Функции == | ||
| - | * тарирование | + | * тарирование |
| - | * поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов | + | * поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов |
| - | * определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам | + | * суммирование результатов взвешивания |
| - | * вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам | + | * определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам |
| - | * вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на | + | * вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам |
| - | * запись результатов взвешивания в базу данных | + | * вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на ПЭВМ |
| + | * запись результатов взвешивания в базу данных ПЭВМ и их дальнейшая обработка под задачи потребителя | ||
{| | {| | ||
! Техническая характеристика !! Значение | ! Техническая характеристика !! Значение | ||
|- | |- | ||
| - | | | + | | наибольший предел взвешивания (НПВ), т || 20, 40, 60, 100, 120 |
|- | |- | ||
| - | | | + | | класс точности весов по ГОСТ 24619 || средний |
|- | |- | ||
| - | | | + | | предел допускаемой погрешности в интервале: |
|- | |- | ||
| - | | от 0 до 0,35 | + | | от 0 до 0,35 НПВ включительно || 0,5 % от 0,35 НПВ |
|- | |- | ||
| - | | свыше 0,35 НПВ до | + | | свыше 0,35 НПВ до НПВ включительно || 0,5 % от взвешиваемой массы |
|- | |- | ||
| - | | | + | | потребляемая мощность, ВА, не более || 50 |
|- | |- | ||
| - | | | + | | напряжение питания от однофазной сети переменного тока частотой 50 Гц, В || от 187 до 242 |
|- | |- | ||
| - | | | + | | габаритные размеры грузоприемной платформы || 3,5×0,8 м |
|- | |- | ||
| - | | | + | | диапазон рабочих температур, С |
|- | |- | ||
| - | | грузоприемное устройство и тензодатчики || от -30 до +50 | + | | грузоприемное устройство и тензодатчики || от -30 до +50 |
|- | |- | ||
| - | | контроллер весовой || от -10 до +40 | + | | контроллер весовой || от -10 до +40 |
|- | |- | ||
| - | | | + | | ПЭВМ и принтер || от +10 до +35 |
|} | |} | ||
Текущая версия на 12:22, 11 декабря 2015
<about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about>
Назначение
Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на ПЭВМ.
Состав
Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа КВД (МIКА, Украина) и ПЭВМ офисного или промышленного исполнения.
Функции
- тарирование
- поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов
- суммирование результатов взвешивания
- определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам
- вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам
- вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на ПЭВМ
- запись результатов взвешивания в базу данных ПЭВМ и их дальнейшая обработка под задачи потребителя
| Техническая характеристика | Значение |
|---|---|
| наибольший предел взвешивания (НПВ), т | 20, 40, 60, 100, 120 |
| класс точности весов по ГОСТ 24619 | средний |
| предел допускаемой погрешности в интервале: | |
| от 0 до 0,35 НПВ включительно | 0,5 % от 0,35 НПВ |
| свыше 0,35 НПВ до НПВ включительно | 0,5 % от взвешиваемой массы |
| потребляемая мощность, ВА, не более | 50 |
| напряжение питания от однофазной сети переменного тока частотой 50 Гц, В | от 187 до 242 |
| габаритные размеры грузоприемной платформы | 3,5×0,8 м |
| диапазон рабочих температур, С | |
| грузоприемное устройство и тензодатчики | от -30 до +50 |
| контроллер весовой | от -10 до +40 |
| ПЭВМ и принтер | от +10 до +35 |
Разработка защищена авторским правом и правом промышленной собственности
