Автомобильные весы ЕрМак ВА-Д
Egor (Обсуждение | вклад) | Adya (Обсуждение | вклад) | ||
| (21 промежуточная версия не показана) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| - | {{DISPLAYTITLE:Автомобильные | + | {{DISPLAYTITLE:Автомобильные весы ЕрМак ВА-Д}} |
<keys>автомобильные весы, взвешивание в движении, автомобильные весы в движении</keys> | <keys>автомобильные весы, взвешивание в движении, автомобильные весы в движении</keys> | ||
<about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about> | <about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about> | ||
| - | + | ||
| + | == Назначение == | ||
Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на ПЭВМ. | Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на ПЭВМ. | ||
| - | Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа КВД (МIКА, Украина) и ПЭВМ офисного или промышленного исполнения. | + | [[Image:Автомобильные_весы_ЕрМак_ВАД.jpg|300px|thumb|right|Весы автомобильные для взвешивания в движении ЕрМак-ВАД, внешний вид]] |
| + | |||
| + | == Состав == | ||
| + | |||
| + | Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа [[Контроллер весов КВД|КВД]] (МIКА, Украина) и [[ПЭВМ]] офисного или промышленного исполнения. | ||
| - | + | == Функции == | |
* тарирование; | * тарирование; | ||
* поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов с суммированием массы автомобиля; | * поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов с суммированием массы автомобиля; | ||
* определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам; | * определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам; | ||
* вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам; | * вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам; | ||
| - | * вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на ПЭВМ; | + | * вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на [[ПЭВМ]]; |
| - | * запись результатов взвешивания в базу данных ПЭВМ и их дальнейшая обработка под задачи АРМ потребителя | + | * запись результатов взвешивания в базу данных [[ПЭВМ]] и их дальнейшая обработка под задачи [[АРМ]] потребителя |
| + | ==Техническая характеристика== | ||
{| | {| | ||
| - | ! | + | ! Показатель !! Значение |
|- | |- | ||
| - | | | + | | Максимальный предел взвешивания ([[Мах]]), т || 20, 40, 60, 100, 120 |
|- | |- | ||
| - | | Класс точности весов по | + | | Класс точности весов по [[ДСТУ ENГОСТ 29329]] || средний |
|- | |- | ||
| Предел допускаемой погрешности в интервале: | | Предел допускаемой погрешности в интервале: | ||
|- | |- | ||
| - | | от 0 до 0,35 НПВ включительно || 0,5 % от 0,35 НПВ | + | | от 0 до 0,35 [[НПВ]] включительно || 0,5 % от 0,35 [[НПВ]] |
|- | |- | ||
| - | | свыше 0,35 НПВ до НПВ включительно || 0,5 % от взвешиваемой массы | + | | свыше 0,35 НПВ до [[НПВ]] включительно || 0,5 % от взвешиваемой массы |
|- | |- | ||
| Потребляемая мощность, ВА, не более | | Потребляемая мощность, ВА, не более | ||
| Строка 42: | Строка 48: | ||
| контроллер весовой || от -10 до +40 | | контроллер весовой || от -10 до +40 | ||
|- | |- | ||
| - | | ПЭВМ и принтер || от +10 до +35 | + | | [[ПЭВМ]] и принтер || от +10 до +35 |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | '''Разработка защищена авторским правом и правом промышленной собственности''' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[ПЕРЕЧЕНЬ ВНЕДРЕНИЙ автомобильных весов "ЕрМак ВА"]] | ||
| + | |||
| + | [[ПЕРЕЧЕНЬ МОДЕРНИЗАЦИЙ автомобильных весов"]] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Автомобильные весы]] | ||
| + | [[Категория:Продукты]] | ||
Текущая версия на 12:21, 11 декабря 2015
<about>автомобильные весы для взвешивания в движении</about>
Назначение
Предназначены для поосного взвешивания в движении автомобилей и автомобильных поездов с выдачей результата измерения на ПЭВМ.
Состав
Весы состоят из одной грузоприемной платформы, опирающейся на датчики весоизмерительные тензорезисторные типа RС3 (FLINTEC, Германия), весового контроллера типа КВД (МIКА, Украина) и ПЭВМ офисного или промышленного исполнения.
Функции
- тарирование;
- поосное взвешивание в движении автомобилей и автопоездов с суммированием массы автомобиля;
- определение и индикация скорости автомобиля при его движении по весам;
- вычисление и индикация степени неравномерности движения автомобиля по весам;
- вывод результатов взвешивания на печатающее устройство или на ПЭВМ;
- запись результатов взвешивания в базу данных ПЭВМ и их дальнейшая обработка под задачи АРМ потребителя
Техническая характеристика
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Максимальный предел взвешивания (Мах), т | 20, 40, 60, 100, 120 |
| Класс точности весов по ДСТУ ENГОСТ 29329 | средний |
| Предел допускаемой погрешности в интервале: | |
| от 0 до 0,35 НПВ включительно | 0,5 % от 0,35 НПВ |
| свыше 0,35 НПВ до НПВ включительно | 0,5 % от взвешиваемой массы |
| Потребляемая мощность, ВА, не более | |
| Напряжение питания от однофазной сети переменного тока частотой 50 Гц, В | от 187 до 242 |
| Габаритные размеры грузоприемной платформы | 3,5×0,8 м |
| Диапазон рабочих температур, С | |
| грузоприемное устройство и тензодатчики | от -30 до +50 |
| контроллер весовой | от -10 до +40 |
| ПЭВМ и принтер | от +10 до +35 |
Разработка защищена авторским правом и правом промышленной собственности
