ВАГОННЫЕ ВЕСЫ

Версия 10:01, 16 августа 2015

<about>Вагонные весы от компании МИКА. Назначение и область применения вагонных весов. Конструкция вагонных весов. Функции и технические характеристики.</about>

Вагонные весы используются на различных предприятиях для коммерческого и технологического учета продукции, ее корректного дозирования в вагоны с учетом требований "Укрзалізниці".

Вагонные весы ЕрМак-ВВ для взвешивания в статике, внешний вид

"ЕрМак ВВ" - вагонные весы для статического взвешивания

Предназначены для статического взвешивания вагонов полной массой до 200 т с расцепкой и без. Весы «ЕрМак ВВ» реализуют функцию измерения и индикации отклонения центра тяжести вагона относительно его продольной и поперечной плоскостей симметрии.

Весы вагонные для взвешивания в движении ЕрМак ВВД, внешний вид

Начиная с 2004 года, когда была разработана первая модель вагонных весов ЕрМак ВВ и по настоящее время выпущено более 100 комплектов весов, которые эксплуатируются на предприятиях Украины и России.

Для заказа продукции используйте ОПРОСНЫЙ ЛИСТ.

"ЕрМак ВВД" - вагонные весы для взвешивания в движении

Предназначены для поосного взвешивания в движении железнодорожных вагонов и составов в целом.

Вагонные весы ЕрМак-ВВСД для взвешивания в статике и динамике

"ЕрМак ВВСД" - вагонные весы для взвешивания в статике и движении

Предназначены для статического повагонного и потележечного взвешивания, а так же взвешивания в движении железнодорожных вагонов и составов.

Все модификации весов внесены в Госреестр средств измерительной техники Украины. Номер в реестре У2585-07.

Разработка защищена авторским правом и правом промышленной собственности

Как у нас "заимствуют" интеллектуальную собственность на вагонные весы

ООО «Компания «Весоизмерительные системы», владельцем которой является бывший менеджер отдела сбыта нашего предприятия Полуэктов Д.В., объявила о своем новом достижении, а именно, о создании ее «специалистами» вагонных весов для статического взвешивания, которые имеют функцию определения отклонения центра тяжести вагона относительно плоскостей его симметрии.

сайт

Приведенный в скрин-шоте текст демонстрирует показательную для данного субъекта наглость и отсутствие морали жулика, бесцеремонно скопировавшего чужой патент и выдающего его за свое «изобретение».

Для доказательства этого факта достаточно сравнить структурные схемы патентов. Сравнение структурных схем патента № 75619 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону» и патента № 47685 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону» показывает, что никаких отличий, кроме замены буквы G на букву M, нет. Все элементы сравниваемых структурных схем абсолютно одинаковы и связи между ними тоже абсолютно одинаковые. Если нет различия ни в элементах, из которых состоит устройство, ни в связях между ними, то отсутствует и предмет новизны. Следовательно, патент № 75619 не имеет признаков новизны по отношению к патенту-прототипу № 47685. К тому же, в качестве отличительного признака указано патента № 75619 указано выполнение микропроцессорным контроллером операции вычитания и запоминания. ? Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно сравнить формулы полезных моделей патента № 47685 и патента-прототипа № 75619.

Вагонные весы типа ЕрМак ВВ разработаны Весовой компанией «МИКА» еще в 2003 году, а в 2004 – 2005 годах состоялись их государственные приемочные испытания. Весы внесены в Государственный реестр средств измерительной техники под номером У 2575:07.

Страницы 1, 4, 8, 15, 26, 34 и 35 документа «Ваги вагонні електронно тензометричні ЄрМак ВВ». Техничні умови У 29.2-19097947-006:2006» подтверждают наличие функции определения отклонения центра тяжести вагона в этих весах.

Определение и отображение отклонения центра тяжести вагона относительно его плоскостей симметрии является одной из функций весов ЕрМак ВВ, которая проявляется при нажатии клавиши 4 (см. «Свідоцтво № 31539 «Набор повідомлень на екрані дисплея, які формує програмне забезпечення вагового терміналу вагонних ваг ЄрМак ВВ»). В первой строке сообщения возникают слова: БАЗА ВАГОНА 14000ММ, во второй строке: СМЕЩ. ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ, в третьей строке - значение смещения центра тяжести вагона относительно продольной оси (значок <->), которое в этом примере имеет величину 2700 КГ и 1130 ММ, в четвертой строке - значение смещения центра притяжения вагона относительно поперечной оси (значок: ф), которое в этом примере имеет величину: 18200 КГ и 906 ММ. (п. 4, лист 1 Свидетельства № 31539). Т.е., вагонные весы ЕрМак ВВ, которые автор "патента" № 75619 Полуэктов Д.В. продавал, работая в ЧП «Весовая компания МИКА» в период с января 2002 г по июль 2006 г в должности менеджера по продажам, всегда имели это свойство – определять и индицировать смещение центра тяжести вагона, причем, как в единицах массы (кг), так и в единицах длины (мм).

Ограничительная часть формулы полезной модели патента № 75619 указывает на наличие микропроцессорного контроллера, который, в свою очередь имеет энергонезависимую память для хранения результатов взвешиваний ...», а в отличительной части формулы также фигурирует этот компонент, что делает формулу патента бессмысленной.

Недостаток патента № 47685, о котором заявляет автор патента № 75619, а именно: "при каждом взвешивании надо вводить с клавиатуры значение базы вагона и расстояния между осями весоизмерительных датчиков, находящихся по обе стороны пути", является его собственной выдумкой, потому что нигде в патенте-прототипе № 47685 этого вздорного утверждения нет и не может быть. А дальше автор патента № 75619 критикует надуманный им самим вздор: "что приводит к значительным затратам времени и повышает вероятность ошибок, связанных с человеческим фактором". Известно из начального курса вычислительной техники, что в памяти микропроцессорного контроллера запоминается та информация, которая предусмотрена программным обеспечением, а ставить в качестве преимущества полезной модели выполнение элементарной арифметической функции - это нонсенс.

ВЫВОДЫ

Структурная блок-схема вагонных весов патента № 75619 не имеет никаких отличий от структурной схемы вагонных весов патента № 47685

Патент № 75619 года является частью уровня техники, которая была опубликована в патенте № 47685, то есть была общедоступной в мире до даты подачи заявки на патент № 75619 в Учреждение.

«Недостаток» патента-прототипа № 47685 является вымыслом автора патента № 75619

Утверждение об усовершенствовании конструкции весов в патенте № 75619 является ложным

Преимущества, на которые указывает автор патента № 75619, являются особенностями программного обеспечения вагонных весов, которое является не объектом права промышленной собственности, а объектом авторского права, принадлежащему ЧП «Весовая компания МІКА».

Честный путь для Полуэктова Д.В. оказался непосильной ношей и он выбрал воровство, жульничество и мошенничество в качестве определяющей стратегии развития своего предприятия.

@@ Строка 13: / Строка 13: @@
 [[Image:ВВ1.png|150px|frame|Весы вагонные для взвешивания в движении ЕрМак ВВД, внешний вид]]
-Начиная с 2004 года, когда была разработана первая модель вагонных весов ЕрМак ВВ и по настоящее время выпущено более 200 комплектов весов, которые эксплуатируются на предприятиях Украины и России. Если вас интересует конкретная информация о работе оборудования, просим обратиться по телефону 0562 32-17-17 или по адресу mika@mika.ua
+Начиная с 2004 года, когда была разработана первая модель вагонных весов ЕрМак ВВ и по настоящее время выпущено более 100 комплектов весов, которые эксплуатируются на предприятиях Украины и России.
 Для заказа продукции используйте [[Опросный лист весы |'''ОПРОСНЫЙ ЛИСТ''']].
@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 [[Image:ВВСД.png|300px|thumb|Вагонные весы ЕрМак-ВВСД для взвешивания в статике и динамике]]
 ="[[ЕрМак ВВСД]]" - вагонные весы для взвешивания в статике и движении=
 Предназначены для статического повагонного и потележечного взвешивания, а так же взвешивания в движении железнодорожных вагонов и составов.
 Все модификации весов внесены в Госреестр средств измерительной техники Украины. Номер в реестре У2585-07.
 ==Разработка защищена авторским правом и правом промышленной собственности==
 =Как у нас "заимствуют" интеллектуальную собственность на вагонные весы=
@@ Строка 38: / Строка 38: @@
 [[Image:ВBC-1.png|150px|frame|сайт]]
-Приведенный в скрин-шоте текст ярко демонстрирует показательную для данного субъекта наглость и отсутствие морали у жулика, бесцеремонно скопировавшего чужой патент и выдающий  его за свое «изобретение», и пытаясь, таким образом, присвоить себе чужое  право патентной собственности.
+Приведенный в скрин-шоте текст демонстрирует показательную для данного субъекта наглость и отсутствие морали жулика, бесцеремонно скопировавшего чужой патент и выдающего  его за свое «изобретение».
-В доказательство своей правоты приводим факты:
+Для доказательства этого факта достаточно сравнить структурные схемы патентов. Сравнение структурных схем [[патента № 75619 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону»]] и [[патента № 47685 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону»]] показывает, что никаких отличий, кроме замены буквы G на букву M, нет. Все элементы  сравниваемых структурных схем абсолютно одинаковы и связи между ними тоже абсолютно одинаковые. Если нет различия ни в элементах, из которых состоит устройство, ни в связях между ними, то отсутствует и предмет новизны. Следовательно,  патент № 75619  не имеет признаков новизны по отношению к патенту-прототипу № 47685. К тому же, в качестве  отличительного признака указано патента № 75619 указано выполнение микропроцессорным  контроллером операции вычитания и запоминания. ? Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно сравнить формулы полезных моделей патента № 47685 и патента-прототипа   № 75619.
-. Полуэктов Д.В., который является  автором [[патента № 75619 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону»]], бесцеремонно переписал формулу полезной модели с формулы  прототипа - [[патента № 47685 «Вагі вагонні з визначенням відхилення центра ваги вагону»]], указав в качестве отличия от прототипа выполнение имеющимся в составе патента-прототипа №47685 микропроцессорным  контроллером простейшей арифметической функции типа А-В. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно сравнить формулы полезных моделей патента № 47685 и патента-прототипа   № 75619. Считать новизной устройства выполнение микропроцессорным контроллером программно управляемой функции является нонсенсом
+Вагонные весы типа ЕрМак ВВ разработаны Весовой компанией «МИКА» еще в 2003 году,  а в  2004 – 2005 годах состоялись их государственные приемочные испытания. Весы внесены в Государственный реестр средств измерительной техники под  номером У 2575:07.
-. Структурная блок-схема вагонных весов по патенту № 75619 не имеет отличий от структурной схемы вагонных весов по патенту-прототипу № 47685.  Все элементы  сравниваемых структурных схем абсолютно одинаковы и связи между ними тоже абсолютно одинаковые. Если нет различия ни в элементах, из которых состоит устройство, ни в связях между ними, то отсутствует и предмет новизны. Следовательно,  патент № 75619  не имеет признаков новизны по отношению к патенту-прототипу № 47685.
+Страницы [[1, 4, 8, 15, 26, 34 и 35]]  документа «Ваги вагонні електронно тензометричні ЄрМак ВВ». Техничні умови  У 29.2-19097947-006:2006» подтверждают наличие функции определения отклонения центра тяжести вагона в этих весах.
-. Весовая компания «МИКА» в 2003 году разработала вагонные весы типа ЕрМак ВВ,  а в  2004 – 2005 годах провела их государственные приемочные испытания, после чего весы типа ЕрМак ВВ» были внесены в Государственный реестр средств измерительной техники под  номером У 2575:07.
+Определение и отображение отклонения центра тяжести вагона относительно его плоскостей симметрии является одной из функций весов ЕрМак ВВ, которая проявляется при нажатии клавиши 4 (см.  [[«Свідоцтво № 31539 «Набор повідомлень на екрані дисплея, які формує програмне забезпечення вагового терміналу вагонних ваг ЄрМак ВВ»]]). В первой строке сообщения возникают слова: '''БАЗА ВАГОНА 14000ММ''', во второй строке: '''СМЕЩ. ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ''', в третьей строке - значение смещения центра тяжести вагона относительно продольной оси (значок '''<->'''), которое в этом примере имеет величину '''2700 КГ''' и '''1130 ММ''', в четвертой строке - значение смещения центра притяжения вагона относительно поперечной оси (значок: '''ф'''), которое в этом примере имеет величину: '''18200 КГ''' и '''906 ММ'''. (п.  4, лист 1 Свидетельства № 31539). Т.е., вагонные весы ЕрМак ВВ, которые автор "патента" № 75619 Полуэктов Д.В. продавал, работая в ЧП «Весовая компания МИКА» в период с января 2002 г по июль 2006 г в должности менеджера по продажам, всегда имели это свойство – определять и индицировать смещение центра тяжести вагона, причем,  как в единицах массы (кг), так и в единицах длины (мм).
-. Страницы [[1, 4, 8, 15, 26, 34 и 35]]  документа «Ваги вагонні електронно тензометричні ЄрМак ВВ». Техничні умови  У 29.2-19097947-006:2006» подтверждают наличие функции определения отклонения центра тяжести вагона в этих весах.
+Ограничительная часть формулы полезной модели патента № 75619 указывает на наличие  '''микропроцессорного контроллера, который, в свою очередь имеет энергонезависимую память''' для хранения результатов взвешиваний ...», а в  отличительной части формулы также фигурирует  этот компонент, что делает формулу патента бессмысленной.
-. Вагонные весы ЕрМак ВВ в процессе своей работы  выдают на  экран дисплея сообщения, приведенные  в документе [[«Свідоцтво № 31539 «Набор повідомлень на екрані дисплея, які формує програмне забезпечення вагового терміналу вагонних ваг ЄрМак ВВ»]], авторами которого являются Бугаєнко Г.Я., Бугаєнко Є.Г. та Бугаєнко М.Г.
-. Полуэктов Д.В.  в период с января 2002 г по июль 2006 г работал менеджером в отделе сбыта нашего предприятия, где узнал и о существовании  вагонных весов вообще, и о  наличии в вагонных весах типа "ЕрМак ВВ"  функции определения  отклонения центра тяжести вагона.
-. Определение и отображение отклонения центра тяжести вагона относительно его плоскостей симметрии является одной из функций весов ЕрМак ВВ, которая проявляется при нажатии клавиши 2 (см. Сідоцтво № 31539). В первой строке сообщения возникают слова: '''БАЗА ВАГОНА 14000ММ''', во второй строке: '''СМЕЩ. ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ''', в третьей строке - значение смещения центра тяжести вагона относительно продольной оси (значок '''<->'''), которое в этом примере имеет величину '''2700 КГ''' и '''1130 ММ''', в четвертой строке - значение смещения центра притяжения вагона относительно поперечной оси (значок: '''ф'''), которое в этом примере имеет величину: '''18200 КГ''' и '''906 ММ'''. (п.  4, лист 1 Свидетельства № 31539)
-. Следовательно, вагонные весы ЕрМак ВВ, которые автор патента № 75619 Полуэктов Д.В. продавал, работая в ЧП «Весовая компания МИКА» в должности менеджера по продажам, всегда имели это свойство – определять и индицировать смещение центра тяжести вагона, причем,  как в единицах массы (кг), так и в единицах длины (мм).
-. В ограничительной части формулы полезной модели патента № 75619, которая по составу компонентов слово в слово переписана из формулы полезной модели патента-прототипа № 47685, сказано: «Весы вагонные с определением отклонений центра тяжести вагона, содержащие две грузоприемные платформы, каждая из которых опирается на четыре весовые датчики, установленные по углам платформы, четыре сумматора, четыре аналого-цифровых преобразователя, клавиатуру, индикатор, причем на два входа каждого из сумматоров подведены выходы двух весоизмерительных датчиков, которые установлены по одну сторону каждой платформы, а выход каждого сумматора связан с входом аналого-цифрового преобразователя, выход которого подключен к соответствующему входу '''микропроцессорного контроллера, который, в свою очередь имеет энергонезависимую память''' для хранения результатов взвешиваний ...» и далее по тексту патента-прототипа с заменой в математических формулах обозначения массы с буквы G на букву m.
-. Отличительная часть формулы патента № 75619 имеет следующую формулировку: "Весы вагонные с определением отклонения центра тяжести вагона, которые отличаются тем, что '''микропроцессорный контроллер оборудован енегронезависимой памятью''' для хранения значений величины расстояния между осями весоизмерительных датчиков, которые находятся по обе стороны пути и, при необходимости, базы вагона, при этом отклонения центра тяжести вагона относительно продольной оси в единицах массы исчисляется микропроцессорным контроллером по формуле: Δmy = mлб - mпб, а отклонение центра тяжести вагона относительно поперечной оси в единицах массы исчисляется микропроцессорным контроллером по формуле Δmy = mлб – mпб.
-.  Недостаток патента № 47685, о котором заявляет автор патента № 75619, а именно: "при каждом взвешивании надо вводить с клавиатуры значение базы вагона и расстояния между осями весоизмерительных датчиков, находящихся по обе стороны пути",  является его собственной выдумкой, потому что нигде в патенте-прототипе № 47685 этого вздорного утверждения нет и не может быть. А дальше автор патента № 75619 критикует надуманный им самим вздор: "что приводит к значительным затратам времени и повышает вероятность ошибок, связанных с человеческим фактором". Известно из начального курса вычислительной техники, что в памяти микропроцессорного контроллера запоминается та информация, которая предусмотрена программным обеспечением, а ставить в качестве преимущества полезной модели выполнение  элементарной арифметической функции - это нонсенс.  К тому же, если уж ты претендуешь на авторство в программировании арифметических операций типа А-В, то должен это делать путем отстаивания своего авторского права на такого рода «научно-техническое произведение», поскольку на  программное обеспечение распространяется именно авторское право, а не право промышленной  собственности (см. п. 3 ст. 8 Закона Украины «Об авторском праве и смежных правах»).
+Недостаток патента № 47685, о котором заявляет автор патента № 75619, а именно: "при каждом взвешивании надо вводить с клавиатуры значение базы вагона и расстояния между осями весоизмерительных датчиков, находящихся по обе стороны пути",  является его собственной выдумкой, потому что нигде в патенте-прототипе № 47685 этого вздорного утверждения нет и не может быть. А дальше автор патента № 75619 критикует надуманный им самим вздор: "что приводит к значительным затратам времени и повышает вероятность ошибок, связанных с человеческим фактором". Известно из начального курса вычислительной техники, что в памяти микропроцессорного контроллера запоминается та информация, которая предусмотрена программным обеспечением, а ставить в качестве преимущества полезной модели выполнение  элементарной арифметической функции - это нонсенс.
 '''ВЫВОДЫ'''
@@ Строка 68: / Строка 56: @@
 *Структурная блок-схема вагонных весов патента № 75619 не имеет никаких отличий от структурной схемы вагонных весов патента № 47685
-*Патент № 75619 от 10 декабря 2012 года является частью уровня техники, которая была опубликована в патенте № 47685 от 25 февраля 2010 года, то есть была общедоступной в мире до даты подачи заявки на патент № 75619 в Учреждение.
+*Патент № 75619 года является частью уровня техники, которая была опубликована в патенте № 47685, то есть была общедоступной в мире до даты подачи заявки на патент № 75619 в Учреждение.
 *«Недостаток» патента-прототипа № 47685 является вымыслом автора патента № 75619
@@ Строка 74: / Строка 62: @@
 *Утверждение об усовершенствовании конструкции весов в патенте № 75619 является ложным
-*Преимущества, на которые указывает автор патента № 75619, на самом деле являются особенностями программного обеспечения вагонных весов, которое является не объектом права промышленной собственности, а объектом авторского права. А авторское право, как уже было сказано и доказано, принадлежит ЧП «Весовая компания МІКА», а не плагиатору, начисто лишенному чувства совести.
+*Преимущества, на которые указывает автор патента № 75619, являются особенностями программного обеспечения вагонных весов, которое является не объектом права промышленной собственности, а объектом авторского права, принадлежащему ЧП «Весовая компания МІКА».
 '''PS'''
-Несколько вагонных весов типа "ЕрМак ВВ" Полуэктов Д.В. реализовал как менеджер по продажам ЧП "ВК "МИКА", а некоторым фирмам презентовал, работая в этой же должности, получая заработную плату и командировочные, пользуясь автотранспортом фирмы, как весы вагонные типа ВВЕТ, которые его вновь образованное ЧП "Весоизмерительные системы", предлагало, как дилер СП "Укрэстмаркинвест", Донецк. Честный путь для Полуэктова Д.В. оказался непосильной ношей и он выбрал жульничество и мошенничество в качестве определяющей стратегии развития своего предприятия.
+Честный путь для Полуэктова Д.В. оказался непосильной ношей и он выбрал воровство, жульничество и мошенничество в качестве определяющей стратегии развития своего предприятия.